시도정 성과 많지만  난제 역시 '수두룩'

군공항 이전, 흑산공항 설립 등 얽히고 꼬여  

인구 감소, 일자리 창출에  각계 지혜 모아야

'행정의 달인' 답게 실타래 풀고 해법 제시를  

 

이른 바 광주 인공지능 시대와 전남 블루 이코노미 시대. 

2020년 경자년을 여는 광주광역시와 전라남도가 내건 행정의 캐치프레이즈다.  

이용섭 시장과 김영록 지사는 이를 위해 최선을 다하겠다는 각오를 각각 신년사를 통해 밝혔다.  

먼저, 이 시장은 새해 4차 산업혁명을 선도하는 인공지능 광주시대를 열어 더 넓은 세계로, 더 나은 미래로 나아가겠다고 한다. 

광주 북구 첨단3지구에 빅데이터 센터 등 인공지능 핵심 인프라를 구축해 일자리 창출에도 힘쓰겠단다.  

이 곳을 포함 빛그린 산단 등 광주지역 산업단지 네 곳이 경제자유구역으로 예비 지정된 데 기대를 걸고 있는 셈이다 .  

지난해 하반기 갓 시작한 도시철도 2호선 건설은 그 견인차라 하겠다.  

광주세계수영대회의 후속사업으로 한국수영진흥센터 설립을 추진하겠다는 계획 또한 버팀목이 될 터다.

그러나  앞으로 넘어야 할 과제도 만만치 않다.  

지난 연말 착공한 광주형일자리 자동차 공장인 광주글로벌모터스를 놓고 여전히 갈등 중이다.

노동계 일부가 노사 책임경영과 원하청 개선을 위한 실현방안이 없다며 반발, 부담으로 남아 있다.  

이 시장은 이를 의식, 지역노동계의 목소리를 적극 반영하는 등 노사상생 방안을 마련하겠다고 덧붙였다.  

숙제는 또 있다. 지난해 검찰 수사로 곤욕을 치른 광주 민간공항 특례사업이 제 길을 갈지 다소 불안하다.

광주와 전남의 상생 현안인데도 돌파구를 찾지 못하는 광주 군공항 이전 사업은 해결이 난망하다.  

다음, 김영록 지사는 지난해 토대를 놓은 “청정 전남, 블루 이코노미” 실현에 집중할 참이다.  

이러한 비전 실현을 뒷받침할 SOC 국고예산을 대거 확보한 점은 청신호를 보낸다.  

목포~보성 남해안 철도의 전철화, 송정역~목포역 호남고속철도 2단계, 2030년 세계 10대 항만으로 육성하려는 광양항 예산 확보는 SOC 확충의 전기라 할 만하다.  

이른바 관광객 6천만 시대를 가속화하겠다는 희망도 눈에 띈다. 

지난 해 개통한 신안 천사대교, 영광~무안 칠산대교, 목포 해상케이블카에 이어 2020년 여수~고흥 4개 연륙연도교가 개통하면 관광객 유치에 도움이 될 것이다.  

아울러 여수 경도진입도로 국비 확보로 해양관광단지를 완공을 5년 앞당기게 돼 발걸음이 한결 가벼울 참이다.  

진도 쏠비치에 이어 여수 화양 챌린지파크, 신안 자은국제문화관광타운, 해남 오시아노관광단지, 보성 율포해양레저관광단지가 조성 예정이어서 긍정적이다.  

김지사는 올해 미래 전략산업 육성에도 더욱 힘을 쏟을 계획이다.

지난해 한전공대 유치, 나주 일원 에너지신산업 규제자유특구 지정, 영광 e-모빌리티 규제자유특구 지정, 국립심혈관센터 설립 예산 확보는 큰 성과이다.  

그는 또 전남형 일자리 창출에도 힘쓰겠다는 구상이다.

전남형 상생일자리 선도모델로 서남해안 일원에 8.2GW 해상풍력 발전단지를 조성, 일자리 12만 개를 만들겠다는 것이다.   

전남의 3대 핵심과제인 의과대학, 기후변화협약당사국총회, 방사광가속기 유치에 집중하겠다는 각오 또한 남다르다. 

하지만 광주와 마찬가지로 전남에도 난제가 쌓여 있다.  

가파르게 진행하는 초고령화 사회, 농어촌 인구 감소 문제는 손쓰기 힘들다.  

군공항 이전은  후보지 눈치만 보며 한 발자국도 나아가지 못하고 있다.  

지지부진한 한전공대 특별법 역시 올해 해결의 실마리를 찾아야 한다.  

특히 흑산공항 개설은 환경문제에 막혀 버겁기만 하다.  

이런 과제에 대해 ‘행정의 달인’이라는 이용섭 시장, 김영록 지사가  새해엔 리더십을 발휘, 그 해결의 실타래를 풀어 나갈 지 사뭇 궁금하기만 하다.  

광주시정과 전남도정을 책임진 두 수장이 과연 상생의  자세로 정치력, 행정력을 보여 줄지 궁금하다.

큰 틀에서 광주전남의 미래만 내다보며 창의적 해법을 마련, 이 숙제들을 풀어 그 이름값에 걸맞은 지도자로 거듭날 지 지켜 볼 일이다.