올 하반기 착공하는 여수~남해 해저터널 건설사업 위치 및 개념도

해저 연결 구간 5.93km + 육상 접속도로 1.37km (총 연장 7.3km)
부산국토관리청, DL이앤씨·포스코건설·롯데건설 컨소시엄 턴키입찰 심사 중
올 5월 설계‧시공 적격자 선정 이어 하반기 본격 착공

[프레스존] 여수~남해 해저터널(국도 77호선) 건설 사업이 오는 2031년 개통을 목표로 올 하반기 착공에 들어간다.

전남 여수시와 경남 남해군에 따르면 정부가 '제5차 국도·국지도 건설계획(2021~2025)에 반영된 총 사업비 6,974억 원 가운데 남해~여수 국도77호선 건설 사업비'로 올해 486억 원의 국비를 배정함으로써 남해와 여수를 해저로 잇는 사업이 가시화했다. 이 돈은 해저터널 공사 착공을 위한 설계비 등으로 사용된다.

국도 77호선 건설사업은 경남 남해군 서면과 여수시 상암동 5.93km를 해저로 연결하는 구간과 육상 접속도로 1.37km 등 총연장 7.3km를 건설하는 수륙 복합 프로젝트다.

지난 2021년 8월 예비타당성 조사를 통과한 후 2022년 9월 조달청 대형공사 입찰공고를 거쳐 턴키(설계‧시공 일괄) 방식으로 입찰 진행 중이다.

현재 부산지방국토관리청 주관으로 해저터널 건설 일괄수주 발주 절차가 진행되고 있는데 입찰을 위한 사전심사 서류접수에 DL이앤씨, 포스코건설, 롯데건설 3개사가 컨소시엄을 구성해 입찰서류 제출을 위한 기본설계를 진행 중인 것으로 알려졌다.

올 5월 설계‧시공 적격자가 선정되면 하반기에는 본격적으로 공사에 들어가 오는 2031년 완공을 짓고 개통한다는 목표가 세워졌다.

그로부터 8년여 공사 후 해저터널이 완공되면 그간 육지를 돌아 오가던 남해와 여수 길이 바닷길로 연결돼 두 지역 간 이동 시간이 현재 1시간 30분에서 불과 10분대로 단축된다.

수도권과의 접근성도 좋아진다. 군민의 편의성 향상과 수도권 관광객들의 방문 역시 더 늘어나게 된다.

2030년 익산~여수 KTX가 들어서면 서울에서 여수까지 KTX로 이동 시간이 2시간 10분 정도로 줄어드는 것을 감안하면 서울에서 남해까지 2시간 30분이면 도착할 수 있다. 남해 지역민들은 앞으로 여수를 통해 수도권을 갈 수 있게 되고 시간도 단축된다.

연간 방문객 7000만 명이 여수·순천권(4천만 명), 남해·하동·사천권(3천만 명) 을 넘나들 수 있게 된다. 고성·통영·거제권까지도 영향권이 될 것으로 기대된다.

또한 두 지역 간 인적‧물적 교류가 활발해지고, 더 나아가 영호남 화합과 남해안 해양관광 활성화에도 상당한 시너지 효과가 기대된다.

1998년부터 추진된 해저터널은 정부의 예비타당성 조사에서 경제성이 부족하다는 이유로 4차례나 국책사업에 선정되지 못했다.

6년 전 4차 평가 때 B/C(비용 대비 편익)가 0.33이었다. 비수도권 특성상 1을 넘는 게 거의 불가능한 측면도 있고 주변 여건이 아직 무르익지 않은 탓도 작용했다.

여수시와 남해군은 그 동안 해저터널 건설 필요성과 당위성을 중앙부처와 정치권에 적극적으로 설명해 왔다.

아울러, 경제성 평가 항목과 정책성 평가, 지역균형발전성 평가 점수를 올리는 데 주력한 결과, 마침내 2021년 9월 5수 끝에 기획재정부로부터 예비타당성 심사를 통과하기에 이르렀다.

여수시 관계자는 “여수~남해 해저터널 개통으로 남‧서해안 해상관광 교통로인 국도 77호선(경기도 파주~부산)의 마지막 단절구간을 연결함으로써 관광의 연속성을 확보할 수 있게 됐다”고 밝혔다.

그러면서 “앞으로 여수시가 남해안 거점도시로서 역할이 더욱 커질 것으로 기대되며, 사업이 적기에 진행되도록 부산지방국토관리청, 남해군과 지속적으로 협력하겠다”고 말했다.